История авиации

Катапультируемое кресло

Posted on

Social Like WordPress С ростом скорости летательных аппаратов конструкторы столкнулись с неприятным фактом: летчик, покидая самолет, летящий со скоростью 800 км/ч и выше, не может сам выбраться из кабины — набегающий воздушный поток «запирает» его даже при открытом или сброшенном прозрачном фонаре. Для принудительного «выталкивания» летчика изобрели катапультируемое кресло — сложную и громоздкую конструкцию. Оно […]

История авиации

Средства безопасности летчика

Posted on

Social Like WordPress Что делать летчику, если его летательный аппарат получил повреждения в полете и падает на землю? Как замедлить падение? Ответ на этот вопрос дал Леонардо да Винчи еще в 1475 г. На одном из его эскизов изображен легкий купол из ткани, соединенный несколькими тросами с ременной системой, в которой висел спускаемый груз. При […]

История авиации

Специальные посадочные приспособления

Posted on

Social Like WordPress Часто обычному самолету нужно взлетать и садиться на неподготовленный грунт: снег, лед, заболоченную тундру. Обычные колеса для этого не подходят: они провалятся. Конструкторы предложили несколько типов специального шасси. Для посадки на глубокий рыхлый снег аппарат можно оснастить лыжами. Казалось бы, это полностью решает проблему. Но одновременно возникает еще несколько. Тяжелому

История авиации

Для взлета и посадки

Posted on

Social Like WordPress Чтобы взлететь и совершить посадку, самолету необходимы соответствующие приспособления. Вскоре после своего появления самолеты обзавелись ажурными стойками, к которым крепились колеса. Это приспособление получило название «шасси». Истребители периода Первой мировой войны были легче, чем большой современный мотоцикл. Поэтому их шасси было очень легким и простым по устройству

История авиации

Материалы для авиастроения

Posted on

Social Like WordPress Первые самолеты имели деревянный каркас. Дерево оказалось самым легким и прочным материалом, доступным авиаконструкторам. Дерево легко обрабатывать, клеить и соединять деревянные детали между собой с помощью шурупов. Металл применялся только там, где требовалось соединить две деревянные конструкции. В течение нескольких десятилетий каркасы крыльев, элеронов и фюзеляжей очень многих самолетов обтягивались перкалем — […]

История авиации

Реактивные двигатели

Posted on

Social Like WordPress Во время Второй мировой войны в СССР и Германии было создано несколько самолетов-перехватчиков с жидкостно-ракетными двигателями (ЖРД). Ракетный двигатель отличается малой собственной массой и может развивать огромную тягу, но при этом имеет недостаток: ему необходимо не только топливо, но и окислитель. Двух компонентов топлива хватало на 5-6 минут моторного полета, остальное время […]

История авиации

Поршневые моторы

Posted on

Social Like WordPress На заре авиации уверенный управляемый полет самолета стал возможен лишь после появления легких и мощных бензиновых поршневых моторов внутреннего сгорания. Принцип работы такого мотора прост: бензин смешивается с воздухом и попадает внутрь цилиндра, по которому перемещается поршень. Когда смесь бензина с воздухом воспламеняется в цилиндре от электрической искры, происходит взрыв, и поршень […]

История авиации

Управление самолетом

Posted on

Social Like WordPress Управление самолетом летчик осуществляет с помощью ручки управления самолетом (РУС) или штурвала, рычага управления двигателем (РУД) и педалей. Ранние самолеты имели штурвал, похожий на рулевое колесо автомобиля. Позже его стали делать в виде сектора круга или двух «рогов», чтобы летчику было проще контролировать нейтральное положение штурвала. При движении РУС или штурвала в […]

История авиации

Моноплан, биплан, полиплан

Posted on

Social Like WordPress Агрегатом, создающим подъемную силу, на самолете является крыло. Если у далекого от авиации человека спросить, сколько крыльев имеет, скажем, современный авиалайнер, то он не задумываясь ответит: два. И будет не прав. Давайте разберемся с терминами. Во-первых, крыло самолета имеет две консоли — правую и левую. Крыло может быть расчалочное, то есть укрепленное […]

История авиации

Четыре схемы самолета

Posted on

Social Like WordPress Первый летавший самолет «Флайер» братьев Райт имел аэродинамическую схему «утка»: горизонтальное оперение его располагалось впереди крыла. Название «утка» придумали французы: самолет с расположенным впереди горизонтальным оперением напоминал им утку в полете с вытянутой вперед головой. Впоследствии выяснилось, что «утка» имеет отличную